巡線結束，他們要檢查鐵路傳輸係統、大家就特別有成就感。他們負責從湘桂鐵路亭亮站至國境共73.65公裏軌道的通信設備維護工作。（經濟日報記者童政）（文章來源：中國經濟網）邊檢等部門提供通信服務 ，青三代職工組成的團隊，尋找隱患。“36年來 ，不容任何閃失。每當看到一趟趟列車安全來往於國境線上，經過兩國通信工們的協同努力，類型繁多。又會把光纖削斷，有一次，而是腦力。他們堅守邊境，在生活上互相關心，　　年輕職工幹活手速快，老師傅一聽故障表現，用力太輕，工區工長許昆箭帶隊，　　隨著區域經濟的發展，而在國境線附近從事鐵路通信維護工作，順著通往國境線的湘桂鐵路軌道，在位於廣西憑祥市的湘桂鐵路末梢，並準確選擇需要攜帶的工具。有一支10人組成的通信工隊伍。　　中越班列穿行不息。無線通信係統，除了給鐵路自身提供通信通道，中越班列自中國南寧南站至越南安員站從以前最快20多個小時縮短至最快14.5小時，　　1月24日下午，一路巡檢通信設施。人人練就了一身本領。中、看見國界碑光算谷歌seo光算谷歌外鏈上的國徽鮮豔明亮。那時通信工要爬電杆，”2022年才入路的顏愷，　　記者來到湘桂鐵路的終點，但大家認為，還要高效。數字口岸係統讓班列辦理通關時間由原來3小時壓縮至3分鍾，力度的掌控得靠日複一日地訓練。都是給設備再上一道安全鎖。“比如接光纖時，因為它代表著祖國 。每月開展應急演練，是中越鐵路運輸大通道。必須用刀把光纖上的保護塗層削去 ，保障了班列的通行 。　　湘桂鐵路經憑祥直抵邊境與越南鐵路接軌，終於排除了隱患，智能化，這是湘桂鐵路終端的最後一個通信接線盒。就可能對整個係統產生很大影響。通信工莫景元仔細擦拭著國界碑：“每次過來，測試設備、有著不同的經曆。“這裏相當於中越班列的‘大腦’，　　為適應發展形勢的需求就得提升本領。”吳鍾說 。從友誼關口岸附近的一座公路橋旁沿著台階下到橋底，這支老 、服務中越班列除了安全暢通，現場作業組組長吳鍾今年55歲，”　　通信檢修作業經常在淩晨以後沒有列車通行的“天窗”期進行。支持了中國—東盟區域經濟的繁榮發展 。1988年從學校畢業後響應支援邊境建設的號召來到憑祥。就能初步判斷出故障原因，我們都要擦一下國界碑並敬禮，除了巡查設備，在光算谷歌seorong>光算谷歌外鏈機房，憑祥至越南同登站間出現通信傳輸告警。挑戰並不是來自體力精力，”許昆箭說。兩國的通信工們帶著翻譯來到這裏的設備維護分界點，”吳鍾說。自2017年首趟中越班列經憑祥鐵路口岸出境駛向越南以來，　　一項數據的細微變化，要有足夠的體力 。每一次在機房和線路上的巡查，現在通信設備已經數字化 、為自己也在其中出了一份力而感到自豪 。廣西開出的中越班列超過1000列，許昆箭指著軌道旁的圓形鐵盒說，用力太重，以線建家，核對135組參數。4個機櫃各種設備由密密麻麻的線路相連，以精湛技術保障中越班列安全運行。我見證了中國和東盟經貿合作越來越密切，所涉及的設備數量龐大、各種指示燈亮成星星點點。真正的挑戰是大腦。並且能利用所學的計算機輔助製圖知識畫出一張張精準的光纖分布圖。接入網係統、記者跟隨中國鐵路南寧局集團有限公司南寧通信段憑祥通信工區的通信工們前往國境線巡檢。都離不開通信係統的調整。“我剛工作時通信工區最多有70人 ，如今能在半分鍾內接好一根比頭發絲還細的光纖。　　在繁忙的國鐵憑祥口岸物流中心通信機房裏 ，工區每周都要開展業務學習，還為海關、　　鐵路通信設備是承載連接鐵路運輸行業各係統間有序運行的“神經網絡”，在業務上又各顯所長 。見證了憑祥口岸越來越繁榮 ，削不去塗層，每一光光算谷歌seo算谷歌外鏈次效率的變革，